华为邀请奔驰、奥迪“合伙” 奔驰“谢邀”回递“好人卡”?
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华龙网讯(齐澈)自从车BU(全称汽车业务单位,Automotive Business Unit,以下简称车BU)业务独立,与长安签署《投资合作备忘录》,拟设立新公司后,车圈一直在猜测,华为的“朋友圈”到底会聚集多少家车企。而在日前,有消息爆料,华为已经向奔驰、奥迪递出了“橄榄枝”,邀请它们入股新的合资公司。
梅赛德斯奔驰与奥迪。图片来源于网络据知情人士称,华为希望出售少量股份给奔驰、奥迪。初步沟通中,华为向奔驰提议购买3%-5%的股份,不过奔驰方面似乎兴趣不大,回递了华为一张“好人卡”,奔驰更希望自己掌控软件业务,来维持高端定位。
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至于奥迪是否会和华为合作,知情人士称暂时无法确定,不过奥迪与华为,早在2018年就建立了伙伴关系,双方将在智能网联汽车领域展开合作。
华为的“野心”挺大
华为向奔驰、奥迪发出邀请一点也不让人意外,因为现在的华为可以说是“有钱有人有技术”,无论是智能座舱还是智能驾驶,又或是大数据、AI算力等等,确实称得上“遥遥领先”。
而将车BU业务独立,华为与长安汽车成立新公司,一个核心目的就是为了做“智能电动时代的博世”。毕竟在燃油车时代,无论车企如何发展,都限制在别人制定的规则中;例如,我们可以回顾下博世的发展史,宝马、奔驰、福特、通用、丰田等几乎囊括了当下全球汽车的巨头,都与它有利益捆绑及共享。
因此,华为也索性将“盘子”做大。根据此前的消息,除了长安以外,赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企都将加入其中,并同时喊话了一汽、东风、广汽等央企国企,其中,一汽“南下”与华为举行了座谈会,研讨合作的可能。
并且,华为的“野心”也很大,既然要做世界级的供应商,就得寻找有实力的车企“合伙”,向奔驰、奥迪递出“橄榄枝”也是情理之中,另外,除了扩大新公司的影响力,外国投资者的参与,或许也能保护华为智能汽车业务免受潜在可能的制裁。
奔驰的“气度”挺傲
虽说华为在技术层面确实有独到之处,但奔驰的态度也完全可以理解,要知道,此前上汽集团高层就曾表示,“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。”彼时,这番“灵魂论”也引发了行业热议。
作为全球最著名的汽车品牌,甚至是燃油车时代的领导者、规则制订者,奔驰如果与华为展开合作,也算是变相承认自身智能方面的落后,在某关键环节有可能受制于华为,若是如此,奔驰暂时还不能接受。
不过,从市场来看,奔驰的智能电动化进程不尽如人意,销量远不及蔚来、理想、岚图、问界、智己等品牌,并且诸多产品放出了大幅优惠后,市场表现也平平无奇,比如奔驰EQE优惠10万起步,部分地区达到了16万元。此时,还保持一份“傲气”,最终吃亏会不会是奔驰自己呢?
奥迪华为L4自动驾驶联合创新。华为供图 华龙网发而奥迪方面还在犹豫中,有可能是因为其拥有一汽集团和上汽集团两个合作伙伴,并且上汽集团表过态的情况下,奥迪最终大概率也不会选择把“灵魂”交给华为。但是,双方合作开发的自动驾驶技术,有望从2025年开始搭载在一汽奥迪的产品上。
汽车渝评
作为车圈的流量王,华为的一举一动总能引发行业热议,而此次奔驰回递“好人卡”后,双方最终能否达成合作?谁又会成为迈出第一步的传统豪华品牌呢?我们拭目以待。