25.98万起就配满血途灵底盘，KO自家兄弟S7，智界R7这次能成吗？
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25.98万起的智界R7，标配了CDC+空悬的满血途灵底盘，自家兄弟S7看到可真是欲哭无泪了，说好的同平台SUV比轿车贵呢？
9月24日，智界R7正式发布，一共发布了三款配置，分别是Pro、Max以及Ultra，Pro售价25.98万，Max售价29.98万元，可加2万元升级100kwh电池包，Ultra售价33.98万元。在权益方面，Pro版本可享受价值30000元购车权益，Max及Ultra版本可享受价值35000元购车权益。
目前虽然鸿蒙智行总体销量表现很不错，8月销量为33951辆，但智界S7车系销量萎靡，8月份销量仅为425辆，作为未来智界品牌以及鸿蒙智行纯电SUV担当，智界R7能否扭转之前的颓势呢？接下来就一起来分析一下吧。
1. 智界R7比S7做的好的地方在哪里？
首先值得肯定的是，智界R7吸取了之前S7时的一些教训，做了很多的改善，拿出了更多的诚意。
在配置价格方面，智界S7刚发布时的配置就给的比较保守，看家的高阶智驾和途灵底盘，却只在高配上才有，低配与高配的体验差异过大，即便是后来改款再发布，也没彻底缓解这个问题，想要空悬+CDC的途灵底盘，也得30万元以上的RS版本才开始配齐。而R7则是在起步的Pro就给配齐了。
其次就是在整体的产品宣传层面，智界S7更多的笔墨都是塑造技术高端的形象，因为是很多技术首发需要一定的解释成本，对标对象也是与自己身价相去甚远的保时捷Taycan和特斯拉Model S，调子起的很高但是实际落地不尽人意，主销配置与宣传体验差距大。
而智界R7这次的产品技术方面大家早已心知肚明，所以这次对空间实用性方面介绍更多了，并且对标对象的也是更实际的Model Y，年轻的外形，稳健的操控，实用的空间配置正好能戳中不少年轻消费群体的需求。
从预订量上也能反映R7要比S7成功，智界S7在2023年11月9日开启预订，截止11月28日预定量过20000，而智界R7则不到两周累计预定量30000，可以说比起当初S7的成绩要好很多，就看后续大定以及交付表现如何了。
2. 智界R7的配置水平如何，该怎么选？
这回智界R7在配置分布上比较简洁明了，分为Pro、Max、Ultra三种配置，这一次起步配置很足，全系800v碳化硅高压平台、鸿蒙座舱、ADS基础版、全套L2驾驶辅助、前后排的座椅电调、方向盘加热、配电动遮阳帘的全景天幕等，悬架全系都为前虚拟球销双插臂后多连杆悬架，并配备空悬+CDC满血途灵底盘，这个配置已经足够让同门师兄弟智界S7以及问界M5、M7汗颜了。
在购买建议上，如果不是特别在乎高阶智驾，Pro版就是性价比最高的选择，配置足空间大，零重力座椅也可以免费选配，还有同价位段领先的底盘素质，如果你看中高阶智驾，那可以考虑一下Max，Ultra版更多是个象征意义的配置，没太多选择的必要了，毕竟极致性能注定只是少数人的追求。
3. 智界R7的主要竞品有哪些？
智界R7定位为中大型SUV，在纯电中大型SUV这个赛道里竞争对手不多，且销量上大多表现平平，但是起售价25.98万元的Pro车型其要面临的竞品就多了，比如极氪7X，极氪7X在这个价位里同样也能配备上CDC+空气悬架，整体后排配置更豪华，智界R7优势在于轿跑SUV更加年轻化的造型，以及更好的智能座舱+智驾水平。
如果你看中华为系智驾的话，其实在20-30万的选择有不少，同样是面向年轻群体的产品，M5增程版、阿维塔07都标配了华为ADS高阶智驾，入手门槛相较于智界R7的Max版本要更低，智界R7的优势就在于级别更高空间更大，技术平台更新更先进，底盘素质也更强。
总结：
总的来说，这次智界R7多少带着不破不立的感觉，整体配置给的很到位，起步价定的也不错，但是带高阶智驾的版本29.98万元起入手门槛略高，其实跳出买华为必须上高阶智驾的想法，智界R7本身也是一台素质不错的车。
回答开头提出的问题，智界R7能否挽回之前的颓势？我觉得能在很大程度上缓解颓势，但是很难说卖的特别好，毕竟本身轿跑纯电SUV这个品类相对来说就较为小众，不过如果交付能力上能提上去，日后销量表现肯定也不至于像S7那般惨淡，我觉得应该会与M5车系的市场表现比较接近。
怎么说呢，我觉得智界R7是成也华为，败也华为，成功体现在华为全栈技术以及营销上的支持，让它有了实力与名气，败笔则体现在华为的智驾能力太过深入人心，所以没有标配高阶智驾，且入手门槛相对较高的情况下大家的反响就不会那么好，其实假如这种配置水平放在其他家里面，可能槽点就没那么多了。
