就要如此张扬 测试别克昂扬1.5T燃速版

　　[汽车之家 ]  从处于概念“态”的别克Electra-X概念车到最终正式量产的(|)，别克最新的家族化设计理念也终于由概念转变为了现实。这款全新的轿跑风格SUV也是首款使用了别克最新车标的SUV产品，此前我们也对这款车多次作了静态赏析和动态体验，相信大家对昂扬也有了初步的了解。至于它0-100km/h加速究竟有多快，实测性能是否也符合大家对于这种轿跑SUV的“刻板印象”呢？今天的实测揭晓所有答案。

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● 昂扬基于全新的设计语言打造。

　　别克昂扬是一款今年9月才上市的新车，四款配置价格区间在15.29-17.89万元之间。以往很多人会因为别克旗下生命力顽强的“GL8”、“君越”系列等车型的影响，觉得别克并不是一个“年轻”的品牌，而随着包括昂扬在内越来越多偏运动风格车型的上市，人们对于别克“成熟甚至有些老气”的印象荡然无存了。作为一款轿跑SUV车型，昂扬的整体造型富有年轻朝气，颜值很高。

 |  |  |  |  厂商指导价

　　昂扬的整车尺寸在同级别车型的行列当中属于中游水平，外廓尺寸并不算小，不过搭配上非传统SUV的轮廓以及各种“黑化”的细节设计，视觉上依然会给人一种健壮紧凑的感觉。此前我们已经多次介绍了昂扬的造型设计，相信已经有不少朋友对它挺熟悉的了。该车前后均采用分体式灯组的设计，同时搭配熏黑轮圈和红色刹车卡钳，细节设计上运动气息营造到位。

　　科技化几乎是当下新车最重要的设计趋向之一，主打年轻市场的昂扬自然也不例外。其中控台不仅用料保持别克的一贯水准，配置上最显眼的就是10.25英寸双联屏系统了，整套车联系统匹配的是别克eConnect智能互联系统，除了常规的4G网络、联网应用之外，该系统还内置了无线CarPlay、网络视频、手机App远程控制、无线充电等功能。配置还是挺丰富的，不过还是有些我觉得需要改进的地方，比如流媒体后视镜的摄像头由于布置在了尾门下方，再加上镜头视角较为狭窄，后车稍微离得近了些就啥都看不见了，不如挪到车顶上与天线整合在一起更好。

　　乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入昂扬的主驾驶座，将座椅调到最低之后头部空间富余量约为1拳左右。不过受制于车顶线条的影响，后排的头部空间略小于前排，体验者头部富余量减小到3指，而腿部空间的表现与同级别其它车型的表现基本相当，达到了2拳以上。

　　储物能力方面，无论是座舱内的储物格还是后备厢装载能力，昂扬的表现都还算不错，尤其是主副驾驶座周围的储物格数量不少，而后备厢空间虽然常规容积仅为421升并不大，但依然能够塞下三个大小不等的拉杆箱。放倒后排椅背之后容积可以拓展到1273升，装载能力还算可观。

别克-昂扬-2022款 1.5T GS 燃速版 AH-100得分总表
舒适性评价	分值	得分	(同级别平均得分)
空间	12.00	6.90	(6.69)
配置	7.00	5.80	(4.78)
工艺质量	3.00	2.90	(2.21)
人体工程	5.50	3.80	(3.02)
儿童座椅	1.00	0.70	(0.74)
车内噪音	1.50	1.50	(1.16)
噪音感受	1.00	0.80	(0.63)
总分	31.00	22.40	(19.24)
AH-100 得分		18.00	(15.50)
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%）
智能化评价	分值	得分	(同级别平均得分)
主动安全	5.50	4.80	(3.33)
多媒体系统	3.50	2.50	(2.74)
总分	9.00	7.30	(6.08)
AH-100 得分		16.20	(13.60)
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%）