Li-Cycle将裁员17%，以应对电池回收增长放缓

盖世汽车讯 据外媒报道，电池回收企业Li-Cycle计划裁员17%，其中包括三名高级管理人员。当前该公司正在削减其雄心勃勃的全球增长计划以节省现金，并集中精力在纽约州建设一座重要的电池处理设施。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

总部位于加拿大多伦多（Toronto）的Li-Cycle在3月26日宣布了裁员计划，意味着该公司认识到其近年来的快速增长是不可持续的。此前Li-Cycle宣布将在北美、欧洲和亚洲建立设施，从而在全球范围内建立起一个新的电池回收市场，然而这一计划面临成本高昂、技术难度大等挑战。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

本次裁员将使60名员工失去工作。3月26日下午，Li-Cycle仍在向受影响的员工通报裁员情况。Li-Cycle预计，本季度将向被裁员工支付830万美元的遣散费，裁员后其员工数量将在200人左右。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

图片来源： Li-Cycle

作为裁员的一部分，Li-Cycle的联合创始人兼执行董事长Tim Johnston将放弃管理职务，但他仍将留在公司董事会。此外，负责公司国际业务的高管将离职，公司的财务负责人也将离职。

虽然Li-Cycle在2023年创下了有史以来最高的季度收入，但该公司在纽约州罗切斯特（Rochester）的电池加工厂却因建设成本超支而陷入困境。美国能源部去年表示，将有条件地向该公司贷款3.75亿美元用于该设施的建设，但工厂的建设成本估算几乎翻了一番，达到9.6亿美元。

罗切斯特工厂是该公司“中心辐射”（hub-and-spoke）模式的核心，在该模式中，多个收集和处理设施负责将电池粉碎成所谓的“黑块”（Black Mass），然后在该工厂投入运营后将其分离成锂和其他金属。

巨大的成本超支，加上该公司回收技术的复杂性，导致Li-Cycle的股价大跌，迫使该公司寻求嘉能可（Glencore）的现金注入，这家矿业巨头在本月早些时候宣布了一笔7,500万美元的可转换贷款，如果行使了这笔贷款，嘉能可将成为Li-Cycle的最大股东。