七座中型SUV巅峰之战，不到30万居然这么豪华？

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购买中型SUV的用户大多数已经到了人生以及事业的“黄金爬坡”期，多数人不仅需要的是一台能够担起家庭责任的出行工具。同样也需要通过外在的物质表现，来获得社会对其财富和地位的认可，换句话说，需要与“实力”和“格局”相符。所以一台“外在体面，内在强大”的车型才是最完美的选项，这样就不仅要求车辆自身的实用性足够出色，同样车子一亮相，品牌自身就是一束光环。

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要说当今市面上最为主流的几款中型SUV，大概率会包括丰田汉兰达、大众途观L以及最新改款的福特锐界PLUS这三款。

以我们身边的真实用户为例来分析，购买汉兰达的多数是“老婆孩子热炕头，家里吃穿不用愁”，大多数已经达到小康水平。汉兰达本身的产品力也足够出色，承载一家人的出行也不在话下。丰田多年在华的口碑也留下了耐用、节约、省心的称号，当然了，这些称号其实今天提到的车型也都能够达到，更多的是舆论和市场营销的灌输。

但是反复强调车辆有多节省，多保值，多耐用等等这些完全经济层面的属性，也给用户带来一些不满足，毕竟刚才提到过，一台中型SUV的责任绝不仅仅是在家庭内部，任何一个事业有成的男人绝不会满足于社会对他的肯定只框定在一个“家庭角色”中。所以反推过来，汉兰达更想要为自己的用户做到的，就是“省钱”。

途观L近几年的存在感确实在下降，这与大众品牌自身的品牌价值不无关系。大众一直是国人最认的品牌之一，当然也是有很大的历史原因的。所以随着近几年消费观念的改变，人们对于汽车产品的认知更加多元化，一些传统的观念就会被抹去了。所以大众车型更多成为一些观念比较传统的家庭的选项，无功无过，实用性也ok，但你总觉得大众的车主，带有一丝机关单位职工的色彩，图的就是安稳、不出错。

而观察近几年福特品牌的用户，多少带有一些“小资”的味道，多数是城市的中坚力量。从车型能够看出来，小型、紧凑型产品多是同级别中的个性和运动之选，走小众和纯粹的方向。比如福克斯、锐际，均是同级中的运动代表，格调车型。而近几年的中型及中大型产品多是同级别中豪华、商务的代表，尤其是中大型车，可以看出金牛座、探险者、锐界等车型的产品调性，多定位豪华跟商务，讲求品质，注重帮消费者提升“身份感”和“价值感”。

这与福特品牌一直坚持的品牌定位不无关系，作为一家拥有百年历史的汽车品牌，福特在做好产品的基础上，更加注重的是如何给用户带来产品之外的附加值。锐界车型亦是如此，作为登顶欧美中大型SUV销冠的现象级SUV产品，锐界在全球有超过百万的用户，而在国内5年多的时间里也拥有了超过40万车主的认可和拥护。

仔细观察不难发现，这些用户不仅在家庭上是成功者，更多的是普遍追求自我修养和事业高度，注重自身品位和格调的提升，认为只有成就了事业，才能带给家庭更好的生活，才能获得尊重。

所以总结起来，购买日系车型的车主多数会过日子、为了省钱。购买大众等车型消费者则比较传统，保守。而福特品牌则更会吸引一些注重生活品质，对生活质量要求较高的消费者。

那么各个品牌车型的“内在”是如何理解自己的消费者呢？

中型SUV的诞生就是要承担一部分家庭责任的，消费者当然也是为了家庭需求出发，所以空间表现很重要。从同级别几款车型的数据对比来看，锐界PLUS和汉兰达的整体尺寸相接近，相比途观L有较大优势。

（以上为汉兰达）

不过除了在车身长度方面汉兰达比锐界PLUS长了12mm，其余尺寸均是锐界PLUS更占优势。两车的车宽数据相同，但锐界由于饱满的设计，使得整车看起来更加厚重、大气，而且视觉效果很协调，因为车宽足够，车内横向乘坐空间也足够。

同样在高度上锐界PLUS也更魁梧，厚重，高的不止数据上的那一点。实际体验来看，虽然两车的车高都非常充足，二者都不用害怕顶头的事情发生。但由于汉兰达的座垫比较矮，所以坐起来对于大腿的承托性不足，而锐界PLUS则采用了阶梯状的设计，所以第二排座椅乘坐时的视野更加通透，座垫包裹和承托都非常合理，所以舒适性更好，如果论第二排的友好性，还是锐界PLUS更胜一筹，不是一味的求空间上的“大”而忽略该有的乘坐体验。

对于老生常谈的第三排空间，二者的第二排座椅均可前后移动，另外由于锐界PLUS的轴距比汉兰达的长60mm，所以第三排锐界PLUS表现更加宽敞。此处要提及一个非常厚道的配置，锐界PLUS非常贴心的设置了第三排座椅的放倒和抬升按键，这个配置在同级别来讲非常厚道，极大的提高了在调整第三排座椅时的便利性。

说个很简单的道理，只要细心观察就会发现，品牌如何看待用户，就会怎么去造产品。反过来，产品能给出什么，也就反应出品牌如何定位自己的买家。比如奔驰宝马会把“豪华”当作自己品牌坚持的原则，给用户最好的，因为他们知道自己用户的品位高，财力雄厚，品质更重要，值得好产品。反观一些品牌着重宣传“省油”、“保值”，则是因为他们意识到“节省”是对自己用户更有意义的事。所以鱼和熊掌不可兼得，可能对于品质的照顾，就不够全面了。

对比几款车型的配置，可见各个品牌对于用户的定位如何。同样以顶配车型为例，虽然三者都已经足够应付日常实用需求，但大众途观L综合来看在三车中的配置稍显普通，并无什么亮点配置。

相比之下，汉兰达比途观L在安全性配置上多了膝部气囊、车道偏离预警、倒车车侧预警；舒适性配置方面多了方向盘加热、自适应大灯；科技配置上则多了车联网功能。此外途观L相比汉兰达，在行李厢12V电源接口、LED远光灯、自动驻车、感应后备厢、全液晶仪表、carplay、转向辅助等配置上更有优势。

而锐界PLUS则在几乎包含以上所有配置的基础上，在很多方面做到了同级唯一。不仅在舒适性配置上多了后排座椅加热、后排座椅电动放倒、无线充电、方向盘电动调节/记忆等高配豪华车上才具有的功能，更是在科技方面一枝独秀。

都2021年了，如何看待车机的智能化，就足够区分出对待国内市场的重视程度。福特的这套SYNC+智行信息娱乐系统绝对是最懂国人的车机系统之一，足够达到“动动嘴就能解决一切问题”的程度。8英寸全液晶仪表+13.2英寸的中控屏的大双联屏布局，俨然形成一个“巨幕座舱”。

这套系统支持连贯语音输入和个性化定制唤醒词等功能，借助百度人工智能技术，SYNC+有极强的自然语义识别功能，它能听得懂你的需求并控制各种包括空调温度、导航和娱乐在内的诸多功能。

导航功能支持目的地模糊搜索、3D路线指引、实时路况查询等，同时涵盖QQ音乐、喜马拉雅等热门的有声内容平台，还可以订酒店、查机票、买电影票、订外卖、停车位等查询功能，同时还可以通过福特派App也可以实现手机与车辆之间的互联功能。而相比汉兰达和途观L二者，所给到的车机系统相比之下可以称之为上个世纪的产物。

除了这套“巨幕座舱”，在豪华配置上锐界PLUS更是领先同级，仪表台上方醒目的“B&O”音响证明了福特品牌对其用户的品位的肯定。ARR智能馨风系统也为消费者提供了高品质的车内氛围。

其实不难看出，锐界PLUS继承了福特这个百年老牌一贯的优良“基因”，给足配置，给足豪华，相比同级其它日系、德系选手诚意要更足，更加在乎用户对于“品质”的追求。

很少见有人会对中型SUV的操控特性有过多的要求，除非这是品牌自己的坚持。而锐界PLUS则是，它继承了福特的运动基因，即便定位中型SUV，操控仍然是它坚持的一大特点。

在动态表现上，三者的性格也是大相径庭。三者虽然均采用2.0T的发动机，但实际表现相差不小。汉兰达的2.0T发动机为220马力，350牛·米；途观L的EA888发动机同样为220马力，350牛·米。汉兰达匹配的6速自动变速箱在传动效率上还是比途观L的双离合变速箱要更加收敛，所以加速感受上推背感稍弱。

而相比之下福特品牌的动力配置向来十分厚道，此次改款之后的锐界PLUS依旧如此，全系搭载了一台EcoBoost 2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率245马力，拥有390N·m的峰值扭矩，并且可以在8.6秒破百。这台发动机在2.0T级别中一直给人的印象十分深刻，是同级别 2.0T车型中扭矩最大的。在SPORT模式下，中后段的加速底气十足，油门响应也更加敏感，这一切都会刺激你的肾上腺素分泌，让驾驶变得更有激情。

在低扭时锐界PLUS就有非常不错的动力输出，其次在换挡时的平顺性做的比较好，整车的动力响应十分轻快，毫不拖沓。刹车踏板的相应也十分线性，整体驾驶感受相当舒适。

汉兰达和途观L的悬架在过滤减速带之类的高隆起时还是更加直接，这就降低了车内乘客的舒适性。而且有个非常大的问题就是二者的车身会有松散的感觉，可以说这是影响车内豪华感的最直接因素，在这方面锐界PLUS则更加有发言权。得益于超过1500Mpa的高强度热成型硼钢材料的运用，过减速带和日常的大小颠簸时让驾驶室能够始终保持为一个“整体”，可以感受到车身各部件牢牢的“抱”在一起，没有任何的异响，而且对于隔音水平相当强悍，豪华感不输30万级别的豪华品牌车型，比汉兰达和途观L高出不止一个等级。

此外聊到操控方面，这就不是日系汉兰达和德系途观L的强项了。而锐界PLUS得益于搭载了同级鲜有的铝合金下控制臂，比其它车型上的铸铁材质轻了53.8%，簧下质量更轻，所以车轮的复原更快，车身动作更小，动态响应十分迅捷。搭配上AWD可分离智能四驱系统，毫秒间就能完成两驱和四驱间的切换，在公路和越野方面拥有高行驶素质的口碑。

更值得一提的是，锐界PLUS搭载了同级别最为全面的L2级驾驶辅助系统—Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，堪称同级别最强。全速段自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、自动泊车、车道偏离预警等功能一应俱全，同级领先。

谈钱不伤感情，锐界PLUS在给足了配置、动力、空间、科技等项目后，最后定价为22.98万元-30.98万元。相比汉兰达的主销车型四驱尊贵版，定价30.68万元，综合配置比锐界PLUS还是相差甚远。不过最为搞笑的是，当你问店内销售有多少优惠，他就会用“平价提车”的回答来刺激你。虽然途观L的主销车型价格与锐界PLUS价格相仿，但配置上简直是天上地下，关键是基础的实用性相差更多，在满足消费者基础需求上还是有硬伤的。

如果给2021年汽车行业的开头评个奖，那锐界PLUS绝对是2021年中型SUV中的“开年佳作”，给各个品牌都树立了好的榜样。在完成改款后，用料更加厚道，做工更加精致，配置更加全面，质感丝毫不输豪华品牌，操控是一贯福特应有的表现，科技属性上更是同级独秀。能够看出来，锐界PLUS所给到的，是注重自身品位和格调，消费能力足够支撑更高生活追求的精英消费者们所需要的。

百年车企的背书赋予了福特品牌更加有价值的内涵，可以说，锐界PLUS的形象，与处在“上升”阶段的城市新中产非常完美的契合。

“外在体面，内在强大”，这是对它最好的评价。而且从它22.98-30.98万元的合理售价中，体现出来的不仅是福特的价值观，更是对于中国市场，对中国用户的贴心考虑。